IT之家 11 月 27 日消息，继比亚迪要求供应商降价 10% 引发市场热议后，据中国证券报从汽车供应链人士获取的文件显示，上汽大通汽车有限公司（简称上汽大通）25 日也向其供应商致信称，当前汽车市场供大于求的问题突出；随着新车大量上市，市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善，导致价格战难以平息。
信中，上汽大通诚挚地邀请供应商伙伴共同参与到成本控制的大项目中。“通过双方的紧密合作，我们可以共同开发出更具成本效益的解决方案，实现双赢的局面。进一步加强管理、提升质量、改进服务、提升效率、降低成本，提升复杂形势压力下的生存能力，目标降本：10%。”
上汽大通表示，2024 年初，比亚迪、特斯拉等品牌纷纷降价，拉开了新一轮价格战的序幕。随着新能源汽车和燃油车的份额和价格之争更加白热化，预计到 2025 年或 2026 年，汽车市场企业竞争格局将逐步明朗。当前汽车市场供大于求的问题突出，这与供给过剩、需求不足的矛盾密切相关。随着新车大量上市，市场的供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善，导致价格战难以平息。
上汽大通在致供应商的信中表示，希望供应商在不仅限于以下几个方面给予支持。
一是材料成本优化：上汽大通期待供应商能够提供更具竞争力的原材料采购方案，或者通过技术创新降低材料使用量。
二是生产工艺改进：上汽大通鼓励供应商提出任何可能提高生产效率、减少浪费的工艺改进建议。
三是 VAVE 实施：上汽大通鼓励供应商利用自身的专业优势与大通协同设计，主动对零部件成本进行系统性优化，科学大胆提供 VAVE 提案，并压缩 VAVE 断点及验证周期，上汽大通将酌情考虑收益共享。
四是物流与仓储：上汽大通希望供应商能与大通物流团队共同优化物流配送系统，结合 MR，进行包装运输方案优化，降低包装、物流成本，提升装载率，优化结构成本。
五是长期合作关系：上汽大通期望与供应商建立更为稳固的长期合作关系，以便更好地规划未来的成本节约措施。
IT之家今天早些时候报道，针对有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件，今日比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回应称，与供应商的年度议价是汽车行业的惯例，“我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。”
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